轻质燃油滤油机的使用场景

轻质燃油滤油机的原理

按轻质燃油过滤机在系统中布置的位置分，船上使用的滤器主要有吸入滤器和排出滤器两种，其它的有液压系统的回油滤器等。

（1）吸入
轻质燃油过滤机——吸入滤器设置在油箱（柜）和输送泵之间的吸入管路上，主要用于保护输送泵的运动件免遭异常磨损，其次作为一级滤器过滤一些大直径的颗粒杂质。为防止输送泵吸入压力过低发生“气穴现象”，吸入滤器使用中zui大压差一般不大于0、02MPa，因此吸入轻质燃油过滤机多使用过滤精度不太高的网式滤器（20~100目），其额定流量约为泵流量的2倍。

（2）排出轻质燃油滤油机

排出滤器设置在输送泵排出管路上，保护除输送泵以外的系统其它工作部件，它的首要条件是过滤精度应能满足系统要求，其额定流量要求稍大于输送泵流量，其次在个别重要的系统中还要求使用带单向阀作为安全旁通阀的轻质燃油过滤机，以防止轻质燃油过滤机阻塞时流量过小而损坏工作部件。

轻质燃油滤油机的应用场景

在船舶设计制造中
轻质燃油滤油机根据其使用的系统要求和合理位置，都选择合适的额定流量、压力、过滤精度和压降。当船舶需要对轻质燃油过滤机进行更换或修理时，选择的轻质燃油过滤机或替代品必须满足其原始的设计要求，不可盲目替代或降低要求。船上使用较多的轻质燃油过滤机形式为圆柱筒式，并且都为双筒或多筒两路并联式，每一单路都能满足系统要求。

当有一单路损坏或需要清洗时，可以转换到另一路使用而不影响系统工作。除非情况特殊，平时不允许两路同时并联使用。